Heihoeven 30 5244GJ Rosmalen 073 - 52 141 20 rijschoolvandevorst@wanadoo.nl
Roos Thijssen auto 2e keer Casper Volger auto 2e keer Dagmar Nout auto 1e keer Annemiek Leensen auto 1e keer Sam van Vliet auto 1e keer Brian Altorf auto 1e keer Rens Driessen auto 1e keer Dennis van de Burgt auto 3e keer Henk van de Heuvel auto 2e keer Chaya Weekers auto 2e keer Ruben van Riel auto 1e keer Sjoerd Morre auto 1e keer Remke de Vries auto 1e keer Maikel van Crey auto 1e keer Koen van Oorschot auto 1e keer Margot Jans auto 1e keer Jolijn Verhoof auto 1e keer Lotte van Nunen auto 1e keer Matthew van de Vorst motor 1e keer Thijs Gubbels auto 1e keer Maartje Wonders auto 1e keer Cees van Son auto 1e keer Marc Kok auto 1e keer Joep Feiter auto 2e keer Gijs Eras auto 1e keer Rob Rensen auto 1e keer Anoek van Vugt auto 1e keer Binthia Cisse auto 2e keer Ruben Marteijn auto 1e keer Cristel Jans bromfiets 1e keer Anabella Meijer auto 2e keer Guusje de Bruijn auto 1e keer Erik Borghouts auto 1e keer Joey Garrido bromfiets 2e keer Lucia van der Zanden auto 1e keer Otto Rottier auto 1e keer Tom Kranenbarg auto 1e keer Josianne Baudoin auto 1e keer Roel Steijn auto 1e keer Hendri Verhoeven bromfiets 1e keer Silvia van den Muijsenberg auto 2e keer Casper Beentjes auto 1e keer Ghislaine Kervel bromfiets 2e keer Jeroen Morre motor 2e keer Paul Heiner motor 1e keer Sven van Lith auto 1e keer Anouk van de Veerdonk auto 1e keer Nicole Mulders auto 2e keer Natasja van der Heijden auto 2e keer Larissa Driessen auto 1e keer Lisanne Jansen bromfiets 1e keer Marlotte Raaijmakers auto 1e keer Roel Heirman auto 2e keer Denise Venrooij bromfiets 1e keer Manuela Bus bromfiets 2e keer Arjan van Bergen motor 1e keer Leanne van de Wielen auto 1e keer Yacintha van de Wal auto 3e keer Pacco Ammann auto 2e keer Lieneke Peeters auto 2e keer Puck van Leeuwen auto 2e keer Pauline Nagel auto 1e keer Benthe Oostrom auto 2e keer Jana Vovk auto 3e keer Sara Houweling auto 1e keer Rob Breuer motor 1e keer Bart van Meurs auto 2e keer Esther Vossen auto 1e keer Jeroen van de Veewey auto 2e keer Luuk Bergervoet motor 1e keer Davy Hochstenbach auto 1e keer Carlijn Nagel auto 1e keer Jim Dijkstra auto 1e keer Petra Westerhout auto 1e keer Jeroen Morre auto 1e keer Matthew van de Vorst auto 1e keer Jeroen van Vugt auto 1e keer Max van Schijndel auto 1e keer Jonas Houweling auto 1e keer Jim van Acht auto 1e keer Rob Breuer auto 1e keer Fleur Blom auto 1e keer Yannick Kreté auto 1e keer Loes Nuijten auto 1e keer Rowie Maas auto 1e keer Danny van Hees auto 1e keer Michiel Gubbels auto 3e keer Klaas de Bruijckere auto 3e keer Elise de Lange auto 1e keer Geert den Ouden auto 1e keer Mark Goedmakers auto 1e keer Sabine Borghouts auto 3e keer Mitch van Meurs bromfiets 1e keer Krijn Henkens auto 1e keer Tom van Boekel auto 1e keer Rutger Hutten bromfiets 1e keer Laura Schulp auto 2e keer Sabine Minderhout auto 1e keer Loes Eras auto 1e keer Marloes Verbruggen auto 1e keer Kirsten Raes auto 1e keer Jordy van Rooij auto 1e keer Freek Gielis auto 1e keer Bram Stokman auto 1e keer Martijn Wiertz auto 2e keer Rene van Gaal motor 1e keer Brenda Smit auto 3e keer Joosje Dijkstra 2e keer Tim van Santvoort 1e keer Marieke van den Tillaar 2e keer Joris de Bruijn 1e keer Michiel Rademaker 2e keer Remco van den Wassenberg 2e keer Lieke Coppens 2e keer Femma van de Scheur 2e keer Perry Visser 1e keer Harm van den Boom 3e keer Annabel Molleman 1e keer Koen Hasselman 3e keer Roel Dentz 2e keer Kaj Schönhage 1e keer Kim Driessen 1e keer Patricia Simon 1e keer Luuk Heirman 1e keer Benedicte Schellings 1e keer Bram van Heijnsbergen 1e keer Lars van der Heijden 1e keer Susan van Lokven 1e keer Nicky Stolzenbach 1e keer Sophie van Wagensveld 1e keer Stefan Habraken 1e keer Lieke Kortenhorst 1e keer Hans Visser 1e keer Ilse Deckers 2e keer Michou Regoor 3e keer Ruud Nijland 2e keer Loes Mimpen 1e keer Jaap van Helvoort 1e keer Marcel Biermans 1e keer Kevin van den Dungen 2e keer Frank van Acht 1e keer Monique Kastelijn 1e keer Loes Milar 2e keer Diana Rovers 1e keer Anne de Haan 1e keer Roy van Oorschot 2e keer Sjors van Cuyk 1e keer Pleun Henkens 1e keer Sjors Nuyten 1e keer Kayleigh van der Burg 2e keer Jos Verhoeven 2e keer Sander Vorstenbosch 1e keer Paula de Rave 1e keer Joris Wammes 3e keer John van Berkum 1e keer Martin van Gennip 1e keer Ineke van Erp 1e keer Myrthe Galiart 1e keer Silas Nout 3e keer Tim van Santvoort 1e keer Joël Boertjens 1e keer Michael Meubermans 3e keer Giel Wonders 1e keer Bas Janssen 1e keer Guido van Rooij 1e keer Cindy Leeyen 2e keer Stèphanie van Mil 1e keer Cedric Otten 1e keer Marthe Rottier 2e keer Jori Doevendans 1e keer Koen Verhoof 1e keer Bram Peters 2e keer Jeroen Nagel
Wat is de RIS?
MODERNE METHODE MET:
» logische opbouw
» gebruiksaanwijzingen
» thuis lessen voorbereiden
is minder stilstaan
» instructiekaart
» drie toetsen voor examen
» training op slipbaan
De RIS gaat uit van de verkeerstaak van de automobilist: wat moet je kennen, kunnen en willen om veilig en verantwoord aan het verkeer deel te nemen.
De RIS is een moderne onderwijsmethode met vele extra’s:
• logische opbouw in modules (van makkelijk naar moeilijk)
• gebruiksaanwijzingen voor alle verkeerssituaties (de zogeheten scripts)
• huiswerk, waar de leerling baat bij heeft om sneller door de lessen heen te komen
• instructiekaart, waarop de vorderingen van een leerling precies zijn te volgen
• drie toetsen, waarmee een leerling nóg beter voorbereid naar het examen gaat
• training op slipbaan, zeer geliefd bij alle RIS-leerlingen tot nu toe
Al deze RIS-onderdelen dragen bij aan een veel hogere slagingskans. Het slagingspercentage van RIS-kandidaten is zo’n 10 tot 20 procentpunten hoger dan het landelijke gemiddelde.
Gebruiksaanwijzingen (scripts)
» voor elke verkeerssituaties
» aanleren in stappen
De leerlingen moeten een verkeerssituatie (bv. kruispunten, inhalen, in- en uitvoegen) herkennen en daarbij bepaalde gedragingen kiezen en uitvoeren. Die gedragingen leren ze eerst toepassen in bekende en eenvoudige situaties en later in nieuwe en moeilijke situaties.
Voor veel situaties is het script scan belangrijk: kijk
Het aanleren van de scripts gebeurt in stappen. Eerst geeft de instructeur het belang van het script aan en hij doet het voor. Dan voert de leerling de bijbehorende verkeerssituatie samen met de instructeur uit. Dat gebeurt met steeds minder aanwijzingen, tot de leerling de verkeerssituatie helemaal zelfstandig kan uitvoeren. Bij de laatste stap kan de leerling het script zelfstandig toepassen in nieuwe en moeilijke verkeerssituaties. Hij kan zich dus overal redden, of hij nu op een rustig kruispunt in zijn eigen omgeving rijdt of op een druk kruispunt in een vreemde stad.
Voor het aanleren van de scripts levert de RIS-instructeur maatwerk. Hij sluit aan bij de leerstijl van zijn leerlingen. Elke leerling heeft namelijk zijn eigen manier om informatie op te nemen en te verwerken.
Thuis rijles voorbereiden
Aan het eind van elke les maakt een RIS-instructeur zijn leerling duidelijk wat hij voor de volgende rijles moet voorbereiden. Dit betekent dat de leerling een of meerdere scripts leert die in de volgende les aan bod komen. De scripts staan uitgebreid beschreven in het leerlingboek, inclusief duidelijke foto’s.
Door een goede voorbereiding thuis komt de leerling tijdens de les meer aan het rijden toe. Immers, de instructeur hoeft niet meer zo veel uit te leggen, omdat de leerling al het een en ander weet uit het leerlingboek. Daardoor kan de leerling sneller door het hele opleidingstraject.
Instructiekaart
» bijhouden per les en per script
» actueel beeld van niveau
» meting van tussenstand in toetsen
De RIS-instructeur houdt de vorderingen van zijn leerling per les en per scripts bij op zijn eigen instructiekaart en in het leerlingboek. Zo kunnen de leerling en bijvoorbeeld ook zijn ouders en vrienden op elk moment in de opleiding precies zien hoe ver hij al is gevorderd in de opleiding en waaraan hij nog moet werken. Dit verhoogt de motivatie om zich tijdens de opleiding volledig in te zetten.
Bijkomend voordeel is dat een andere RIS-instructeur een leerling van zijn collega zonder problemen kan overnemen als die collega is verhinderd om les te geven. De geplande lessen kunnen dus ongestoord doorgaan. Drie keer in de opleiding wordt een tussenstand van de vorderingen gemeten. Dat gebeurt tijdens een toets.
Drie toetsen
1. beheersing voertuig
2. eenvoudige situaties
3. complexe situaties
Elke module wordt afgesloten door een toets:
• Een instructeur neemt de toets na de eerste module af. Dit kan je eigen instructeur zijn, een andere instructeur van je rijschool of een instructeur van een andere rijschool. Het afnemen van deze eerste toets gebeurt volgens een vast protocol, zoals afgesproken met het CBR.
• Een examinator van het CBR neemt de toets na de tweede module af.
• Een examinator van het CBR neemt ook de toets na de derde module af.
• Tijdens uitgebreide proeven met de RIS in Gelderland gaven de meeste leerlingen aan dat het voor hen niet nodig was dat zij steeds dezelfde examinator kregen. Voor hen was het belangrijkste dat zij dankzij de tweede en derde toets alvast kennis maken met het CBR en met de examensituatie. Daardoor ga je met minder zenuwen naar het examen.
Training op slipbaan
» Noodstop
» Bermvlucht
» rijden op glad wegdek
De training op een verkeersveiligheidsterrein, in de volksmond beter bekend als slipbaan, is een zeer geliefd onderdeel bij de leerlingen. De training begint met een kort theoriedeel. Daarna volgt een praktijktraining van een uur op de baan. Tot de oefeningen behoren een noodstop bij verschillende snelheden, het rijden in de berm en het rijden op een glad wegdek.
Bij dat alles ervaren de leerlingen wat het betekent om in gevaarlijke situaties terecht te komen. Doel daarvan is dat ze gevaarlijke situaties leren herkennen en vermijden.
Resultaten
» hoog slagingspercentage
» besluitvaardig
» verkeersinzicht
» veilig
De resultaten van de RIS zijn succesvol. Het gemiddelde slagingspercentage van RIS-kandidaten in 2004 ligt op 69,4%, liefst 22 procentpunten hoger dan het landelijke gemiddelde. Daarnaast blijkt het volgende uit wetenschappelijk onderzoek naar de RIS, gehouden onder een groot aantal RIS-leerlingen en anders opgeleide leerlingen tijdens de rijopleiding en een half jaar na het behalen van het rijbewijs:
• RIS-automobilisten rijden besluitvaardiger dan de anders opgeleide leerlingen.
• RIS-automobilisten hebben meer verkeersinzicht.
• RIS-automobilisten schatten risico’s beter in.
• RIS-automobilisten tonen een positievere verkeersmentaliteit.
Samengevat: RIS-leerlingen rijden beter dan anders opgeleide leerlingen, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. En dat is een prima zaak, gelet op het feit dat elke week gemiddeld vier jonge automobilisten omkomen in het Nederlandse verkeer.
N.B. Een aantal jaren geleden bleek al uit een grootschalig onderzoek in Denemarken dat modulair opgeleide automobilisten anderhalf jaar na het behalen van het rijbewijs 25 procent minder bij ongelukken zijn betrokken dan anders opgeleiden.
Wees wijs. Haal met RIS
snel en veilig je rijbewijs!